某日,某歐系汽車討論區出現了這樣一則訊息
賣94年小A,只要一萬元
物品名稱: 94年ASTRA 白色 自排
已使用時間:10
使用經驗:還很好開
售出原因:組成家庭要換大一點的車
預售價格:新台幣一萬元整
真實姓名:許老師
聯絡電話:0936 xxx xxx
聯絡時間:白天上課,若沒接電話請留言或簡訊
已換15吋鋁圈,剛換點火系統,引擎腳,
每五千公里固定原廠保養,冷氣很冷,JVC的12片裝CD,
平時教書去上課開爾已,很好的代步車,
因為不捨得報廢,想說便宜賣給願意養他的人!
"這種價錢純粹交朋友,不要送他去殺豬場!"
雖然各位買去我看不到您如何待他,
但心中的不捨相信是各位O牌A車車友能夠體會的!
有網友說的好
要殺, 我就自己動手了
而且還可以拿回不只一萬元咧~~
只是我相信,小白還能跑(地科銘最清楚!!!),也還想跑!
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小白資料：
車長 x 寬 x 高(mm) 4239 x 1689 x 1410
軸距(mm) 2517
排氣量(cc) 1598
變速箱 ETM智慧型四速自排
最大馬力(hp/rpm) 100/5800
最大扭力(kgm/rpm) 13.8/3400
德國BOSCH ABS
防鎖定煞車系統:有
安全觸控式電動窗:有 
[上圖]小白當年剛烤漆,換大腳的歷史畫面
［上圖］被豬附身開小白［左一］（謎之音:廢話！）和地科銘翹班去看風車
此情只待成追憶，只是當時已惘然.......
[上圖]永遠的日耳曼閃電!
最後,不忘為小白LOMO一下
小白的背影...............
[後記]小白已於2006年1月10日過戶給一位OPEL ASTRA CLUB的張姓車友
，他的老A兩週前在高速公路上以時速160公里撞毀，但駕駛毫髮無
傷，這是讓他決定再買一台老Ａ的主要原因.......。
[下圖]以後將改由"巴伐利亞電風扇"來擔任被豬附身的坐駕
2006年1月5日 星期四
小白列傳OPEL ASTRA CDR
2006年1月4日 星期三
獸王之王 Bugatti 16/4 Veyron
獸王之王 Bugatti 16/4 Veyron
前福斯集團總裁Ferdinand Piech誇下海口：「要創造一輛擁有1000匹馬力，車價100萬歐元，極速超過400公里／時的超級跑車。」要達成這兩項性能數據，確實是件相當困難的任務，但是可以運用整個福斯汽車集團技術資源的Bugatti做到了。
Bugatti Veyron 16/4:
引擎:由2組V8組成的並列式W16引擎
時速:406km/h最高
馬力:1001匹(736kw)
加速度(0-100km/h):2.5秒
4個渦輪增壓器(turbochargers)
Bugatti製造了一具排氣量達7993cc的W型16汽缸引擎，透過4具渦輪增壓器壓榨出1001匹／6000轉的德制馬力，並可以在引擎2200～5500轉珠間形成一段峰值達127.2公斤米的扭力高原。要驅策如此驚人的動力輸出也不是件容易的事，Bugatti委託專精賽車驅動系統的英國名廠Ricardo，為他們設計製造七速DSG雙離合器自手排變速箱，以及全時四輪傳動系統；Veyron的輪圈與特殊規格防爆胎，則委由義大利的OZ輪圈製造廠與法國米其林輪胎來負責生產。
如今Veyron的量產車已完成安全測試，不僅創下了量產車最快的407公里／時極速， 0～100公里／時起步加速能在短短的2.5秒內達成，比當初廠方對外宣稱的2.9秒還要快上0.4秒，這已經是兩輪MotoGP賽車的水準，和現今F1賽車平均約2.3秒的加速實力也相去不遠。
測試中的164
由兩個V8引擎所組成的W16以及4顆渦輪增壓器
車內的W型排列16缸引擎實際上是兩個小夾角的V8雙渦輪增壓發動機彼此以90度夾角呈W型組合，在6000 rpm轉速時的最大動力輸出為736kW，最大扭力為1250Nm/2200 rpm,如此跑車油耗也是超大的,100L的油箱裝滿油,以最高速12分鍾就用完!
白色外觀"高貴"
內裝亦絲毫不含糊
買這部車甚麼都不必改....全部動力及內裝都是頂級的..
也沒改裝品...也沒人想改....也沒人敢挑釁...也沒路可以跑...
講到最後....也沒甚麼樂趣......
2005年5月27日 星期五
法拉利進化過程
250 Testarossa 1957
於當時最強的代表車款，它搭載了當時Ferrari最強的賽車335S所搭載的V12引擎，這顆主宰所有賽事的引擎可輸出300匹最大馬力。
Dino 246 GTS 1972
硬頂可卸下GTS為246系列中生產最多的車型，一共生產了1274輛。為紀念創辦人獨子DINO於1969年出賽意外死亡，往後生產的六缸引擎車款，皆以Dino稱之。
365 GTB/4 Daytona 1973
這輛365很值得一看喔！原本的365 Daytona已經相當稀少了，而這輛展出車型還是連文獻中都很難找到的稀有性能版，馬力從330匹提升到440匹!
Testarossa 1984
在當時相當具代表性的車款，也是最頂級的旗艦，優美的線條在當時更是獨樹一幟，於1984年發表時還僅有一邊後照鏡呢！另一邊是選配喔。
F40 1988
為了慶賀法拉利創立40週年，在1987年的法蘭克福車展上發表的限量車款，原本只預計限量生產400輛，但一直追加的結果，到1992年停止生產為止時，總共生產了1311輛。
348 Spider 1994
當348系列發表後4年，才於1993年2月發表敞篷版，同樣由Pininfarina操刀設計，生產的數量也不多，約700多輛而已。
F512M 1996
於1995年發表，90年代512TR系列的最終型，引擎也更為精進，不只體重更輕，出力也比512TR更強，同時兩側有如百葉窗的進氣孔，至今仍然經典。
F50 1996
慶祝Ferrari 50週年推出的紀念車型，限量生產349輛。以前F1保魯斯車隊老闆，於90年代所駕駛的賽車641/2為基礎改良而來，稱得上是當時的科技代表作。
550 Brochette Pininfarina 2001
繼1969年365 Daytona spider後，另一部12缸引擎的敞篷跑車，為了慶祝Ferrari與Pininfarina合作70週年，限量推出448輛的550敞篷跑車版。
360 Challenge 2001
360的競技版本，徹底減重，將電動窗、空調、音響等賽車不是很需要的配備移除，並強化懸吊與煞車，隨時就可下場比賽。
Ferrari Enzo 2003
目前最新最強的夢幻車種，轉移至F1賽車的技術，以發拉利創辦人來命名，限量生產399輛，而這輛黑色的版本更是少見
原本這篇是放在勸敗鴉片中的,但是後來想想不對就改放在關於車車了!
真希望有一天,會寄來一個包裹,包裹中放著一支紅鬃烈馬的鑰匙,
說是要給Jerry Hsu的...............
2005年4月29日 星期五
BMW藍白徽章的由來--藍白相間標誌緣自螺旋槳
大約是八十年前，第一次世界大戰中期，德國慕尼黑北部的奧林匹克區，一望無垠的大草原上，不斷的有飛機起落。當時此地有兩家飛機製造廠：一是雷浦引擎製造廠（Rapp Motoren Werke），另一家則是由Gustav Otto領導的奧圖飛機引擎製造廠（Gustav Otto Flugmotorenfabrik）。
Gustav Otto的父親，正是赫赫有名的Nikolaus August Otto，他於一八六七年法國工業展覽會中，將巴山帝及馬陶西引擎，加裝離合器與飛輪，賦予引擎真正的「動」能。又在一八七六年，製造出四衝程引擎，後世為感念他的貢獻，就將此型引擎命名為奧圖引擎，直到今天，大多數的汽車，都是採用奧圖引擎!
一九一六年的三月，Franz Jdsef Popp及Max friz與Camillo Castigioni三人將這兩家製造廠併購，而於一九一七年七月廿日登記名為巴伐利亞引擎公司（Bayerishe Motoren Werke GmbH），BMW的名號自此確立，在世界車壇上追逐風神的寶馬，逐漸孕育成形。
注意車史發展的人，會發現一九一七年BMW公司成立時，名銜之後是GmbH之樣，但到次年的八月十三日，即變更為沿用至今的AG字樣。原來前者是「有限責任」，而後者代表「股票上市型態」，由此即可窺其強勁堅韌的企業體質，以及不斷求新求精的經營理念。
初創時期，BMW以生產飛機引擎為主，其中最值得一提的是，一九一九年Franz將其設計的BMW六缸引擎，安裝於DFW雙翼飛機上，由Zeno Diemer駕駛，創造了九千七百六十公尺的新飛行高度紀錄。這項驚人的創舉，就是在慕尼黑奧林匹克公園中的飛機場上空完成，也正就在現今BMW現代化的四汽缸造型總部大樓的對面，是該公司所有員工引以自豪的一段佳話。
一九一八年大戰結束後，德國國內經濟蕭條，特別是「凡爾賽和約」明令禁止德國工業界再生產飛機，因而BMW轉而致力於機車的研究發展，「轉行」不久，R32型機車即帶來豐碩的戰果。
2005年4月7日 星期四
創下官方正式記錄388Km/Hr的北歐魔神
[圖片一]創下官方正式記錄388Km/H的Koenigsegg CCR
何謂"量產車"?全數有造個十、二十輛，大概就符合量產的標準。這級的車子裡面，迄今為止最快的應該是一家名Koenigsegg的瑞典小型超跑車廠，所製造出的一輛叫Koenigsegg CCR北歐魔神，根據該廠宣稱的數據，這輛使用機械增壓4.7L V8引擎的超級跑車，擁有806hp/6900rpm的最大馬力與920Nm/5700rpm的最大扭力，原廠公告的極速是385+ km/h，不過在今年2月28日，CCR在義大利的Nardo賽道上跑出388km/h的速度，破了之前由McLaren F1 LM在1995年時創的386km/h紀錄，是目前金氏世界紀錄有認證，世界上最快的量產車。
[圖片二]McLaren F1 LM在1995年時創下386km/h紀錄
因為迄今為止所有紀錄超過Koenigsegg CCR的車全都是些賽車改裝的街車或是全世界獨一無二的概念車，因此CCR這紀錄，可能要等Bugatti Veyron 16.4上市後，才有可能被打破了。
[圖片三]王者再現Bugatti Veyron 16.4
Veyron 16.4是一輛裝了8.0升四渦輪增壓W型16缸引擎的怪獸，母公司VW給它下的指令是『馬力一定得破千匹、極速破四百才可以正式上市』，因此這輛車等了很多年出了好幾代原型車，但就是遲遲沒量產，但只要它一旦成功上市（預計是明年）應該就直接保送世界冠軍寶座才對，所以大家可以開始擦眼鏡等著它登場賣弄了！
破記錄的過程中，我看到的是測試車手的從容赴義及技術人員的戒慎恐懼......不知大家在馬路上開快車，心裡準備好了沒??台灣已經交車一部了!65萬歐元，進到台灣外加稅金已達6000萬台幣天價!車主是某銀行界某知名小開(何xx?)的玩具，有錢真好，可當台灣最速男!
至於小白，繼續為我服務吧!
2005年3月18日 星期五
保時捷911 carrera 2005年的最新廣告
一間國小的教室裡孩子們正在上課全班聚精會神的聽老師上課時, 一個坐在窗戶旁邊的小男孩對課程覺得無聊透頂, 不感興趣, 於是往窗外望去 看看雨後的街景.... 這時,一部全新2005年的保時捷911 carrera從街頭開過來, 優雅的車身和洗鍊的線條深深吸引著小男孩的心, 當911驚鴻一瞥駛離時,他還轉身過去想捕捉911最後的身影, 因此而碰掉了桌上的筆, 結果老師聽到鉛筆掉落的聲音回頭一看, 發現小男孩正往窗外張望 沒有專心上課, 於是問他窗外有什麼事情這麼有趣？ 全班聽到老師的話不禁哄堂大笑....
下課後小孩騎著腳踏車衝到保時捷展示間試坐一下,小孩離開展示間最後跟業務員講一句話
"我們20年後見囉"......
這是保時捷911 carrera 2005年的最新廣告,每一個男人看了心中都應該會有一種"悸動"......