某日,某歐系汽車討論區出現了這樣一則訊息
賣94年小A,只要一萬元
物品名稱: 94年ASTRA 白色 自排
已使用時間:10
使用經驗:還很好開
售出原因:組成家庭要換大一點的車
預售價格:新台幣一萬元整
真實姓名:許老師
聯絡電話:0936 xxx xxx
聯絡時間:白天上課,若沒接電話請留言或簡訊
已換15吋鋁圈,剛換點火系統,引擎腳,
每五千公里固定原廠保養,冷氣很冷,JVC的12片裝CD,
平時教書去上課開爾已,很好的代步車,
因為不捨得報廢,想說便宜賣給願意養他的人!
"這種價錢純粹交朋友,不要送他去殺豬場!"
雖然各位買去我看不到您如何待他,
但心中的不捨相信是各位O牌A車車友能夠體會的!
有網友說的好
要殺, 我就自己動手了
而且還可以拿回不只一萬元咧~~
只是我相信,小白還能跑(地科銘最清楚!!!),也還想跑!
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小白資料：
車長 x 寬 x 高(mm) 4239 x 1689 x 1410
軸距(mm) 2517
排氣量(cc) 1598
變速箱 ETM智慧型四速自排
最大馬力(hp/rpm) 100/5800
最大扭力(kgm/rpm) 13.8/3400
德國BOSCH ABS
防鎖定煞車系統:有
安全觸控式電動窗:有 
[上圖]小白當年剛烤漆,換大腳的歷史畫面
［上圖］被豬附身開小白［左一］（謎之音:廢話！）和地科銘翹班去看風車
此情只待成追憶，只是當時已惘然.......
[上圖]永遠的日耳曼閃電!
最後,不忘為小白LOMO一下
小白的背影...............
[後記]小白已於2006年1月10日過戶給一位OPEL ASTRA CLUB的張姓車友
，他的老A兩週前在高速公路上以時速160公里撞毀，但駕駛毫髮無
傷，這是讓他決定再買一台老Ａ的主要原因.......。
[下圖]以後將改由"巴伐利亞電風扇"來擔任被豬附身的坐駕
2006年1月5日 星期四
小白列傳OPEL ASTRA CDR
2006年1月4日 星期三
獸王之王 Bugatti 16/4 Veyron
獸王之王 Bugatti 16/4 Veyron
前福斯集團總裁Ferdinand Piech誇下海口：「要創造一輛擁有1000匹馬力，車價100萬歐元，極速超過400公里／時的超級跑車。」要達成這兩項性能數據，確實是件相當困難的任務，但是可以運用整個福斯汽車集團技術資源的Bugatti做到了。
Bugatti Veyron 16/4:
引擎:由2組V8組成的並列式W16引擎
時速:406km/h最高
馬力:1001匹(736kw)
加速度(0-100km/h):2.5秒
4個渦輪增壓器(turbochargers)
Bugatti製造了一具排氣量達7993cc的W型16汽缸引擎，透過4具渦輪增壓器壓榨出1001匹／6000轉的德制馬力，並可以在引擎2200～5500轉珠間形成一段峰值達127.2公斤米的扭力高原。要驅策如此驚人的動力輸出也不是件容易的事，Bugatti委託專精賽車驅動系統的英國名廠Ricardo，為他們設計製造七速DSG雙離合器自手排變速箱，以及全時四輪傳動系統；Veyron的輪圈與特殊規格防爆胎，則委由義大利的OZ輪圈製造廠與法國米其林輪胎來負責生產。
如今Veyron的量產車已完成安全測試，不僅創下了量產車最快的407公里／時極速， 0～100公里／時起步加速能在短短的2.5秒內達成，比當初廠方對外宣稱的2.9秒還要快上0.4秒，這已經是兩輪MotoGP賽車的水準，和現今F1賽車平均約2.3秒的加速實力也相去不遠。
測試中的164
由兩個V8引擎所組成的W16以及4顆渦輪增壓器
車內的W型排列16缸引擎實際上是兩個小夾角的V8雙渦輪增壓發動機彼此以90度夾角呈W型組合，在6000 rpm轉速時的最大動力輸出為736kW，最大扭力為1250Nm/2200 rpm,如此跑車油耗也是超大的,100L的油箱裝滿油,以最高速12分鍾就用完!
白色外觀"高貴"
內裝亦絲毫不含糊
買這部車甚麼都不必改....全部動力及內裝都是頂級的..
也沒改裝品...也沒人想改....也沒人敢挑釁...也沒路可以跑...
講到最後....也沒甚麼樂趣......
獸王之王 Bugatti 16/4 Veyron
前福斯集團總裁Ferdinand Piech誇下海口：「要創造一輛擁有1000匹馬力，車價100萬歐元，極速超過400公里／時的超級跑車。」要達成這兩項性能數據，確實是件相當困難的任務，但是可以運用整個福斯汽車集團技術資源的Bugatti做到了。
Bugatti Veyron 16/4:
引擎:由2組V8組成的並列式W16引擎
時速:406km/h最高
馬力:1001匹(736kw)
加速度(0-100km/h):2.5秒
4個渦輪增壓器(turbochargers)
Bugatti製造了一具排氣量達7993cc的W型16汽缸引擎，透過4具渦輪增壓器壓榨出1001匹／6000轉的德制馬力，並可以在引擎2200～5500轉珠間形成一段峰值達127.2公斤米的扭力高原。要驅策如此驚人的動力輸出也不是件容易的事，Bugatti委託專精賽車驅動系統的英國名廠Ricardo，為他們設計製造七速DSG雙離合器自手排變速箱，以及全時四輪傳動系統；Veyron的輪圈與特殊規格防爆胎，則委由義大利的OZ輪圈製造廠與法國米其林輪胎來負責生產。
如今Veyron的量產車已完成安全測試，不僅創下了量產車最快的407公里／時極速， 0～100公里／時起步加速能在短短的2.5秒內達成，比當初廠方對外宣稱的2.9秒還要快上0.4秒，這已經是兩輪MotoGP賽車的水準，和現今F1賽車平均約2.3秒的加速實力也相去不遠。
測試中的164
由兩個V8引擎所組成的W16以及4顆渦輪增壓器
車內的W型排列16缸引擎實際上是兩個小夾角的V8雙渦輪增壓發動機彼此以90度夾角呈W型組合，在6000 rpm轉速時的最大動力輸出為736kW，最大扭力為1250Nm/2200 rpm,如此跑車油耗也是超大的,100L的油箱裝滿油,以最高速12分鍾就用完!
白色外觀"高貴"
內裝亦絲毫不含糊
買這部車甚麼都不必改....全部動力及內裝都是頂級的..
也沒改裝品...也沒人想改....也沒人敢挑釁...也沒路可以跑...
講到最後....也沒甚麼樂趣......
